Hypoid ဂီယာ အခြေခံများ – အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာအသုံးပြုမှုများ

ကျွန်တော် hypoid ဂီယာကို non-intersecting axis တွေပါတဲ့ spiral bevel gearing ရဲ့ အထူးပြုလုပ်ထားတဲ့ right-angle variant တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပါတယ်။ ဒီထူးခြားတဲ့ shaft offset က power transmission အတွင်း သွားတွေ contact zone တွေ ပိုကြီးလာစေပါတယ်။ ဒီယန္တရားကတစ်ဆင့် compact housing တွေအတွင်းမှာ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်တဲ့ operation၊ မြန်နှုန်းမြင့်လျှော့ချမှုနဲ့ torque transmission တွေကို ရရှိစေပါတယ်။ ခေတ်မီ setup တွေက bevel gear တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ဝန်အားပိုကောင်းစေပြီး 90% နဲ့ 98% ကြားမှာ mechanical efficiency ကို ထိန်းသိမ်းထားပေးပါတယ်။

အဓိကအချက်များ

● ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာများအမြင့်ဆုံးခိုင်ခံ့မှုအတွက် pinion ဂီယာကို ချဲ့ထွင်ပေးသည့် offset shaft များ ပါရှိသည်။

●သွားများ စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်ဆူညံသံကို ၁၃ ဒက်စီဘယ်အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

●အထူး API GL-5 ဆီသည် လျှောကျနေသော ဂီယာသွားများကို အပူ၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုများမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

●ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဒရိုက်ရှပ်များကို နှိမ့်ချရန်နှင့် ပြားချပ်သော ကားအတွင်းခန်းကြမ်းပြင်များ ဖန်တီးရန်အတွက် ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာများကို အသုံးပြုကြသည်။

● ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာများသည် လေးလံသောစက်ယန္တရားအသုံးချမှုများတွင် တီကောင်ဒရိုက်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာဆိုတာ ဘာလဲ။

ဒီစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းရဲ့ မူလအစကို ၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်တွေက Gleason Works ကုမ္ပဏီကနေ ပြန်ခြေရာခံကြည့်ပါမယ်။ အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ hyperboloid of revolution လို့ခေါ်တဲ့ သင်္ချာပုံသဏ္ဍာန်ကနေ ဂျီသြမေတြီမူတွေကို အသုံးပြုပြီး ဒီအစိတ်အပိုင်းကို တီထွင်ခဲ့ကြပါတယ်။ ဒီ pitch မျက်နှာပြင်ဒီဇိုင်းကို ဖော်ပြဖို့ ဒီရှုပ်ထွေးတဲ့ ဂျီသြမေတြီအသုံးအနှုန်းကို အတိုချုံးပြီး ဖော်ပြပါတယ်။

ဂျီဩမေတြီနှင့် ဝင်ရိုး အော့ဖ်ဆက်

ကျွန်တော်/ကျွန်မ ဒီဂီယာဖွဲ့စည်းပုံကို ထူးခြားတဲ့ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်နဲ့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ ပီနီယွန်ရှပ် အော့ဖ်ဆက်က ဒရိုက်ရှပ်ကို မောင်းနှင်လက်စွပ်ဂီယာရဲ့ အလယ်ဗဟိုရဲ့ အထက် ဒါမှမဟုတ် အောက်မှာ ထားရှိပါတယ်။ ဒီရှပ်တည်နေရာက မောင်းနှင်ဂီယာရဲ့ အလယ်ဗဟိုဝင်ရိုးနဲ့ မထိပါဘူး။

စံ bevel ဂီယာများသည် shaft ဝင်ရိုးများကို ဖြတ်၍ အသုံးပြုသည်။ ဤ core geometric ခြားနားချက်ကို အောက်ပါဇယားတွင် ကျွန်ုပ်ပြသထားသည်။

ဒီ offset အကွာအဝေးကနေ pinion ဂီယာအရွယ်အစားကို တိုးမြှင့်ပါတယ်။ pinion အရွယ်အစား ပိုကြီးလေ drive shaft မှာ သွားတွေ ပိုခိုင်ခံ့လေပါပဲ။ meshing မျက်နှာပြင်တွေတစ်လျှောက် သွားတွေ စဉ်ဆက်မပြတ် ချိတ်ဆက်မှုကိုလည်း ရရှိစေပါတယ်။

လျှောကျနေသော ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ထိတွေ့မှု ဒိုင်းနမစ်များ

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိအားကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ထိတွေ့မှုယန္တရားကို ကျွန်ုပ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ အော့ဖ်ဆက်ဂျီသြမေတြီသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သွားများ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထိစပ်ပုံကို ပြောင်းလဲစေသည်။ သွားများသည် ရိုးရိုးလေး လှိမ့်မသွားပါ။ ယင်းအစား သွားပရိုဖိုင်များတစ်လျှောက် အဆက်မပြတ် လျှောကျနေပါသည်။

Key Contact Dynamic: အော့ဖ်ဆက်ရိုးတံများသည် သွားမျက်နှာပြင်များတစ်လျှောက် လျှောကျသည့်အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ဂီယာအစုံပေါ်တွင် မျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်မှုမြင့်မားခြင်းနှင့် လေးလံသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်များကို ဖန်တီးပေးသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖလင်ပြိုကွဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် မြေပုံရေးဆွဲပါသည်-

၁။ ဂျီဩမေတြီနှင့် ထိတွေ့မှုဖိအား- ဆုံမှတ်မရှိသော ဂီယာဝင်ရိုးများသည် လျှောကျသောအလျင်မြှင့်တင်မှု ($u$) နှင့် ယူနစ်ဝန် ($W$) နှစ်ခုလုံးကို တိုးစေပြီး ပြင်းထန်သော ဒေသတွင်းထိတွေ့မှုဖိအားကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

၂။ ချောဆီအလွှာ ပြိုကွဲခြင်း- ပြင်းထန်သော ဝန်နှင့် မြန်နှုန်းအခြေအနေများတွင်၊ အနည်းဆုံး အရည်အလွှာအထူ ($h_{min}$) သည် သုညသို့ ကျဆင်းသွားပြီး၊ စနစ်ကို နယ်နိမိတ်ချောဆီအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေသည်။

၃။ ဓာတုအလွှာဖွဲ့စည်းခြင်း- အရည်ကို တိုက်ရိုက်ခွဲထုတ်ခြင်း မအောင်မြင်သောအခါ၊ ဖိအားမြင့်မားသော ဆာလ်ဖာ-ဖော့စဖရပ်စ် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် မြင့်မားသောထိတွေ့မှုဖိအားနှင့် အပူမြင့်တက်မှုများအောက်တွင် ဓာတုဗေဒနည်းအရ ဓာတ်ပြုပြီး မျက်နှာပြင်ဂဟေဆက်ခြင်း၊ အပေါက်ဖြစ်ခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်ခြင်းတို့ကို နှိမ်နင်းပေးသည့် အနိမ့်ဆုံးအလွှာ၊ စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံမှုအကာအကွယ်အလွှာကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။

သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို ချော်ထွက်မှုပြင်းထန်စွာထိတွေ့သည့်အခါ ကာကွယ်ရန်အတွက် အလွန်အမင်းဖိအား (EP) ချောဆီများ လိုအပ်ပါသည်။ စံဂီယာဆီများသည် ဤပြင်းထန်သောထိတွေ့မှုဝန်များအောက်တွင် လျင်မြန်စွာပြိုကွဲပါသည်။ သတ္တုတိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို ကာကွယ်ရန် API GL-5 ဂီယာဆီတွင် သီးခြားဓာတုပစ္စည်းများကို အားကိုးပါသည်။

ဤအထူးပြု ချောဆီလိမ်းခြင်း ပရိုတိုကောကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မျက်နှာပြင် ပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့် သွားများ ဂဟေဆက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဓာတုအလွှာသည် အပူနှင့် ဖိအားအောက်တွင် ၎င်းကိုယ်တိုင် စွန့်လွှတ်ပါသည်။ ဤအကာအကွယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုကို ချောမွေ့စွာ ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာတပ်ဆင်ခြင်း.

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် အပေးအယူများ

လေးလံသော ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုအတွက် ဂီယာစနစ်များကို ရွေးချယ်သောအခါ စွမ်းဆောင်ရည်အင်္ဂါရပ်များစွာကို ဟန်ချက်ညီအောင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ အော့ဖ်ဆက်ဝင်ရိုး ဂျီသြမေတြီသည် ရိုးရာ ပါဝါရထားများထက် ထူးခြားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် ဤဂျီသြမေတြီသည် ဂရုတစိုက် အင်ဂျင်နီယာစီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်သည့် သီးခြားလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။

Torque Density နှင့် Noise လျှော့ချခြင်း

ဒရိုက်ပီနီယံကို ချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် ကြီးမားသော torque density အမြတ်အစွန်းများ ရရှိပါသည်။ ချဲ့ထွင်ထားသော ပီနီယံအချင်းသည် ဂီယာသွားအမြစ်ကို ခိုင်မာစေသည်။ ဤဒီဇိုင်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် ဂီယာဘောက်စ်အိမ်၏ အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာကို မချဲ့ထွင်ဘဲ ಒಟ್ಟಾರೆဝန်အားကို တိုးစေသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သွားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤစဉ်ဆက်မပြတ် ခရုပတ်ထိတွေ့မှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားများကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မျက်နှာပြင်ဧရိယာတစ်လျှောက် ပျံ့နှံ့စေသည်။ ဂီယာသွားများသည် ရုတ်တရက်မဟုတ်ဘဲ တဖြည်းဖြည်း ချိတ်ဆက်သောကြောင့် ထူးခြားသော ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုလက္ခဏာများကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိရပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် ထိုးထွင်းသိမြင်မှု- စဉ်ဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှု ဂျီသြမေတြီသည် တုန်ခါမှုကို သိသိသာသာ လျော့ပါးစေသည်။ ဖြောင့်တန်းသော ဘီဗယ်ဂီယာများမှဟိုက်ပွိုက်ဂီယာဆက်တင်များ1500 RPM တွင် လည်ပတ်မှုဆူညံသံကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 13 dB(A) လျှော့ချပေးသည်။ ဖြောင့်တန်းသော bevel ဂီယာများသည် 78 မှ 85 dB(A) အကြား အသံအဆင့်များကို ထုတ်ပေးသည်။ ခေတ်မီ offset ဂီယာများသည် 65 မှ 72 dB(A) အကြား ပိုမိုတိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်စွာ လည်ပတ်သည်။

ဤဒီဇိုင်း၏ တိုက်ရိုက်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အပေးအယူများကို အောက်တွင် နှိုင်းယှဉ်ချက်ဖြင့် တင်ပြပါသည်-

ချောဆီနှင့် အပူလိုအပ်ချက်များ

စဉ်ဆက်မပြတ် လျှောကျနေသော ပွတ်တိုက်မှုသည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသောကြောင့် လည်ပတ်မှုအပူချိန်များကို ကျွန်ုပ် အနီးကပ် စောင့်ကြည့်ပါသည်။ အော့ဖ်ဆက်အကွာအဝေး မြင့်မားခြင်းသည် ထိတွေ့မျဉ်းများတစ်လျှောက်တွင် ဒေသတွင်းအပူမြင့်တက်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤအပူပတ်ဝန်းကျင်သည် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချောဆီများအပေါ် အလွန်အမင်းဖိအားဖြစ်စေသည်။

လေးလံသောဝန်ဆောင်မှုကာလအတွင်း အပူပျံ့နှံ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်အချို့ကို ကျွန်ုပ်ခြေရာခံပါသည်-

●တိုက်ရိုက်ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်လျှော့ချခြင်း- လျှောကျပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုသည် အပူအဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသွားပြီး ဂီယာဘောက်စ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပုံမှန် ၉၅% မှ ၉၈% အထိ ကျဆင်းစေသည်။

●ချောဆီအလွှာ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း- အပူလွန်ကဲစွာ ပျံ့နှံ့ခြင်းသည် အကာအကွယ်ဆီအလွှာကို ပါးလွှာစေပြီး၊ နယ်နိမိတ်ချောဆီစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး လေးလံသော ဝန်များအောက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

● အရှိန်မြှင့်လာသည့် ပွန်းစားမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှု- ချောဆီ၏ အပူပြိုကွဲမှုသည် သွားမျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်မှုကို တိုးစေပြီး၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး သွားပွတ်တိုက်မှုအန္တရာယ်ကို မြင့်တက်စေသည်။

●ဆီယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း- ပွတ်တိုက်မှုအပူကို အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ခြင်းသည် ဂီယာဆီ၏ အပူကြောင့်အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်စေပြီး ရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေသည်။

အပူစွန့်ထုတ်သည့် အထူးဂီယာအိမ်များ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဤအပူဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများကို လျှော့ချပါသည်။ ချောဆီအစားထိုးမှုအချိန်ဇယားကိုလည်း တင်းကျပ်စွာ ပြဋ္ဌာန်းပါသည်။ သင့်လျော်သော အရည်ရွေးချယ်မှုသည် မြင့်မားသောဝန်အားကို စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အတွင်းပိုင်းအပူချိန်ကို တည်ငြိမ်စေပါသည်။

ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာနှိုင်းယှဉ်မှုများ

အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်၊ မြန်နှုန်းလျှော့ချနိုင်စွမ်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် ညာဘက်ထောင့်ဂီယာစနစ်အမျိုးမျိုးကို ကျွန်ုပ်နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ မှန်ကန်သောစနစ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် သင်၏ပစ်မှတ်ဂီယာအချိုးနှင့် အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

Hypoid နှင့် Spiral Bevel ဂီယာများ

ကျွန်တော်ဟာ hypoid ဂီယာတွေကို shaft alignment နဲ့ load capacity ပေါ်မူတည်ပြီး spiral bevel ဂီယာတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ် အကဲဖြတ်ပါတယ်။ စံ spiral bevel ဂီယာတွေမှာ shaft centerline တွေကို intersecting လုပ်ပါတယ်။ ဒီ layout က drive pinion အရွယ်အစားကို ကန့်သတ်ပြီး သွားတွေရဲ့ ထိတွေ့ဧရိယာကို ကန့်သတ်ထားပါတယ်။

ကျွန်တော်က drive axis ကို offset လုပ်ပါတယ်ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာဒီဇိုင်းပီနီယံအချင်းကို ချဲ့ထွင်ရန်။ ပီနီယံကြီးလေ သွားများထပ်ခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံခိုင်ခံ့မှုကို တိုးစေသည်။ Spiral bevel ဂီယာများသည် လှိမ့်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သက်သက်ကြောင့် ၉၉% နီးပါး ပိုမိုမြင့်မားသော ကနဦး meshing စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေသည်။ သို့သော် hypoid ဒီဇိုင်းများသည် torque သိပ်သည်းဆ သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆူညံသံ နည်းပါးစွာဖြင့် လည်ပတ်သည်။

ဟိုက်ပွိုက်နှင့် တီကောင်ဂီယာများ

ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာများတွင် သိသိသာသာမြန်နှုန်းလျှော့ချရန် လိုအပ်သည့်အခါ worm gear drives များနှင့် hypoid စနစ်များကို ကျွန်ုပ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ Worm gear sets များသည် 5:1 မှ 60:1 အကြား မြင့်မားသော single-stage reduction ratios များကို ပေးစွမ်းသည်။ စံ hypoid gear sets များသည် သီးခြားယူနစ်တစ်ခုအနေဖြင့် 10:1 reductions အထိ ရရှိသည်။ hypoid စနစ်များကို secondary helical gearing နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် စုစုပေါင်း reduction ratios 120:1 အထိ ရရှိသည်။

လျှော့ချရေးဝယ်လိုအားများလာသည်နှင့်အမျှ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ယိုယွင်းလာသော worm gear စနစ်များနှင့်မတူဘဲ၊ hypoid gearing သည် တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤဝိသေသလက္ခဏာသည် 30:1 ထက်ကျော်လွန်သော လျှော့ချရေးကန့်သတ်ချက်များတွင် hypoid drives များကို ဖြန့်ကျက်သောအခါ သိသာထင်ရှားသော ထိရောက်မှုတိုးတက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ Worm drives များသည် မြင့်မားသော လျှောကျပွတ်တိုက်မှုကို ထုတ်လွှတ်ပြီး အဝင်စွမ်းအင်ကို အလဟဿပွတ်တိုက်မှုအပူအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။

စွမ်းအင်ချွေတာမှုကို အများဆုံးဖြစ်စေရန်နှင့် အပူလွန်ကဲမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် လေးလံသောဝန်ဆောင်မှုအတွက် hypoid စနစ်များကို ကျွန်ုပ်ရွေးချယ်ပါသည်။

လက်တွေ့ကမ္ဘာအသုံးချမှုများ

ယနေ့ခေတ်တွင် လိုအပ်ချက်များသော စက်မှုလုပ်ငန်းများစွာတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤယန္တရားများကို အသုံးပြုနေသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့နေရပါသည်။ ထူးခြားသော ဝင်ရိုးအော့ဖ်ဆက်များနှင့် ခိုင်မာသော ဂီယာသွားများကြောင့် ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသော ဝန်အားစနစ်များအတွက် ပြီးပြည့်စုံစေသည်။

မော်တော်ကား နောက်ဘက် ဝင်ရိုးများ

မော်တော်ကား နောက်ဘီးယက်စနစ်များနှင့် နောက်ဘက် ဒစ်ဖရိန်ရှယ်များတွင် ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုနေသည်ကို ကျွန်ုပ် တွေ့ရှိရပါသည်။ မြင့်မားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး မြန်နှုန်းများတွင် ယာဉ်များသည် တိတ်ဆိတ်သော ဂီယာပေါင်းစပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ အော့ဖ်ဆက် ချိန်ညှိမှုသည် ဒရိုက်ရှပ်မှ ဘီးများသို့ ပါဝါကို ချောမွေ့စွာ လွှဲပြောင်းနိုင်စေပါသည်။ ရှပ်ရှပ် အော့ဖ်ဆက်သည် ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်များကိုလည်း ပေးစွမ်းပါသည်-

● အစိတ်အပိုင်းနိမ့်ကျသောနေရာချထားမှု- ဒရိုက်ရှပ်ကို နိမ့်ကျအောင်ထားခြင်းက ဒစ်ဖရ্যাပစီကို ယာဉ်ကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ ကျဆင်းစေသည်။

●ကြမ်းပြင်အမြင့်လျှော့ချခြင်း- driveshaft လမ်းကြောင်းကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အတွင်းခန်းကြမ်းပြင်ကို ပိုမိုပြားချပ်စေပြီး ခရီးသည်နေရာ တိုးလာစေပါသည်။

● မြှင့်တင်ထားသော ဒိုင်းနမစ်- ဒရိုက်ထရိန်၏ ဒြပ်ထုဗဟိုကို လျှော့ချခြင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်ကွေ့ရာတွင် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ယာဉ်တိမ်းမှောက်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

+----------------------------------------------------------+ | ယာဉ်အင်ဂျင် --> နိမ့်သော ရှပ်ဝင်ရိုး --> နောက်ဘက်ဝင်ရိုး | | (ကားအတွင်းခန်း ကုန်းမြင့်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဆွဲငင်အားဗဟိုကို လျှော့ချပေးသည်) | +-----------------------------------------------------------+

စက်မှုလုပ်ငန်းအလိုအလျောက်စနစ်နှင့် ရိုဘော့လက်များ

ကျွန်တော်/ကျွန်မ ဒီဂီယာစနစ်တွေကို လေးလံတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားတွေမှာလည်း အသုံးပြုပါတယ်။ ခေတ်မီစက်ရုံတွေမှာ လေးလံတဲ့ ကွန်ဗေယာတွေ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အလိုအလျောက်မောင်းနှင်စနစ်တွေနဲ့ ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်စနစ်တွေမှာ အသုံးပြုကြပါတယ်။ ဒီစနစ်တွေက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုကို မဆုံးရှုံးဘဲ အဆင့်မြင့် တစ်ဆင့်တည်း အမြန်နှုန်းလျှော့ချမှု အချိုးအစားတွေကို လိုအပ်ပါတယ်။

အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်း အားသာချက်- အဆင့်တစ်ဆင့်လျှော့ချမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် အလွန်အမင်း ဝန်တင်နိုင်စွမ်း ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မော်တာများသည် ကြီးမားသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ပါဝါဂီယာဘောက်စ်များကို ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။

ကျွန်တော်/ကျွန်မဟာ အထူးပြုဂီယာအစုံတွေကို အဆင့်မြင့်ဂီယာတွေထဲမှာ မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းလေ့ရှိပါတယ်။စက်ရုပ်လက်များနှင့် တိကျသော အဆစ် ဂီယာဘောက်စ်များ။ ရိုဘော့အဆစ်များသည် အလွန်အမင်း တန်ပြန်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကျစ်လစ်သော ခြေရာများ လိုအပ်သည်။ ခိုင်မာသော အော့ဖ်ဆက် ပီနီယံသည် ရုတ်တရက် ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများအတွင်း မြင့်မားသော ရှော့ခ်ဝန်ကို ကိုင်တွယ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့် စက်ရုံလည်ပတ်မှု စဉ်ဆက်မပြတ်အတွင်း တိကျသော အနေအထားထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်။

ဒီနည်းပညာရဲ့ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်တွေကို ရိုးရှင်းတဲ့ အမျိုးအစားသုံးမျိုးနဲ့ အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြထားပါတယ်-

စနစ်လိုအပ်ချက်များကို ဂရုတစိုက်အကဲဖြတ်ရန် အင်ဂျင်နီယာများကို ကျွန်ုပ်အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပေါ့ပါးသောဝန်အောက်တွင် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ထိရောက်မှုအတွက် spiral bevel set များကို ရွေးချယ်ပါ။ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော မြန်နှုန်းလျှော့ချရန်အတွက်သာ worm drive များကို ရွေးချယ်ပါ။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး လေးလံသော right-angle ပါဝါထုတ်လွှင့်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုအဖြစ် hypoid gear ဒီဇိုင်းကို ကျွန်ုပ်အမြဲအကြံပြုပါသည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာများသည် အဘယ်ကြောင့် API GL-5 ချောဆီ လိုအပ်သနည်း။

ဟိုက်ပိုအိုင်ဒီဂီယာသွားများသည် ဖိအားပြင်းထန်သောအခါ လျှောကျနိုင်သောကြောင့် API GL-5 ဆီကို ကျွန်ုပ်သတ်မှတ်ပါသည်။ စံချောဆီများသည် ထိတွေ့မှုမြင့်မားသောအခါတွင် ပျက်စီးသွားပါသည်။ GL-5 တွင် ဆာလ်ဖာ-ဖော့စဖရပ်စ် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ ဤဓာတုပစ္စည်းများသည် သတ္တုမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးပြီး သွားများဂဟေဆက်ခြင်း၊ ခြစ်ရာခြင်းနှင့် ပြင်းထန်စွာ ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

spiral bevel နဲ့ hypoid ဂီယာတွေရဲ့ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

ကျွန်ုပ်သည် ဤဒီဇိုင်းများကို ၎င်းတို့၏ shaft alignment ဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါသည်-

●Spiral Bevel Gears: Shaft အလယ်ဗဟိုမျဉ်းများသည် အလယ်ဗဟိုတွင် ဆုံတွေ့သည်။

● ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာများ- ရှပ်ဗဟိုမျဉ်းများသည် မောင်းနှင်ဂီယာဝင်ရိုးမှ ချိန်ညှိထားသည်။

ဤအော့ဖ်ဆက်သည် ဒရိုက်ပီနီယံအချင်းကို ကျယ်ဝန်းစေပြီး သွားခိုင်ခံ့မှုနှင့် မျက်နှာပြင်ထိတွေ့ဧရိယာကို သိသိသာသာ တိုးစေသည်။

ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာစနစ်က worm gear drive ကို အစားထိုးနိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်တော်/ကျွန်မ worm gear set တွေကို hypoid gear system တွေနဲ့ မကြာခဏ အစားထိုးလေ့ရှိပါတယ်။ Hypoid ဒီဇိုင်းတွေက အထူးသဖြင့် 30:1 အထက် speed ratios တွေမှာ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားစေပါတယ်။ သူတို့က အပူထုတ်လုပ်မှု နည်းပါးပြီး စွမ်းအင်ချွေတာကာ လေးလံတဲ့ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုတွေမှာ system service life ကို တိုးချဲ့ပေးပါတယ်။

အဓိကအချက်- ဟောင်းနွမ်းနေသော worm gear drives များကို hypoid စနစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

ပါဝါဂီယာစနစ်များတွင် ဟိုက်ပွိုက်ဂီယာများသည် ဆူညံသံကို မည်သို့လျှော့ချပေးသနည်း။

စဉ်ဆက်မပြတ် နှစ်ထပ်သွားများ ထိတွေ့ဆက်ဆံခြင်းဖြင့် တိတ်ဆိတ်သော လည်ပတ်မှုကို ရရှိပါသည်။ အော့ဖ်ဆက် ဂျီသြမေတြီကြောင့် သွားများစွာကို ချောမွေ့စွာနှင့် တဖြည်းဖြည်း တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။ ဤစဉ်ဆက်မပြတ် ထိတွေ့မှုသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော မျက်နှာပြင်ဧရိယာများတစ်လျှောက် အားများကို ဖြန့်ဝေပေးပြီး လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုနှင့် အသံထွက်ကို 13 dB(A) အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။