Spline များရှပ်များနှင့် ဂီယာ သို့မဟုတ် ပူလီကဲ့သို့သော တွဲဖက်အစိတ်အပိုင်းများအကြား torque ကို ပို့လွှတ်ရန်အသုံးပြုသော မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းပုံရသော်လည်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုထိရောက်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် မှန်ကန်သော spline အမျိုးအစားနှင့် စံနှုန်းကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
၁။ ISO စံနှုန်းများ (နိုင်ငံတကာ)
ISO ၄၁၅၆– ဖိအားထောင့် 30°၊ 37.5° နှင့် 45° ရှိသော ဖြောင့်တန်းပြီး helical involute splines များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
ISO ၄၁၅၆-၁: အတိုင်းအတာများ
ISO ၄၁၅၆-၂: စစ်ဆေးခြင်း
ISO ၄၁၅၆-၃: သည်းခံနိုင်မှု
ISO ၁၄– မက်ထရစ် မော်ဂျူး splines များကို လွှမ်းခြုံထားသည် (အဟောင်းစံနှုန်း၊ အများအားဖြင့် ISO 4156 ဖြင့် အစားထိုးထားသည်)။
၂။ ANSI စံနှုန်းများ (အမေရိကန်)
ANSI B92.1– 30°၊ 37.5° နှင့် 45° ဖိအားထောင့် involute splines များကို ဖုံးအုပ်ထားသည် (လက်မအခြေခံ)။
ANSI B92.2M– involute spline စံနှုန်း၏ မက်ထရစ်ဗားရှင်း (ISO 4156 နှင့် ညီမျှသည်)။
၃။ DIN စံနှုန်းများ (ဂျာမနီ)
DIN 5480– မော်ဂျူးစနစ် (ဥရောပတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်) ကို အခြေခံသည့် မက်ထရစ် involute splines အတွက် ဂျာမန်စံနှုန်း။
DIN 5482– fine-module involute splines အတွက် အဟောင်းစံနှုန်း။
၄။ JIS စံနှုန်းများ (ဂျပန်)
JIS B ၁၆၀၃– involute splines အတွက် ဂျပန်စံနှုန်း (ISO 4156 နှင့် ANSI B92.2M နှင့် ညီမျှသည်)။
၅။ SAE စံနှုန်းများ (မော်တော်ကား)
SAE J498– ANSI B92.1 နှင့် ချိန်ညှိထားသော မော်တော်ကားအသုံးချမှုများအတွက် involute splines များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
Involute Splines ၏ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များ-
၁။ သွားအရေအတွက် (Z)
● spline ပေါ်ရှိ သွားစုစုပေါင်းအရေအတွက်။
● torque ဂီယာနှင့် တွဲဖက်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိသည်
၂။ ပစ်ချ်အချင်း (ဃ)
● သွားအထူနှင့် နေရာအကျယ် ညီမျှသည့် အချင်း။
● တွက်ချက်မှုများအတွက် ရည်ညွှန်းအချင်းအဖြစ် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
● အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုနှင့် torque စွမ်းရည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။
၃။ ဖိအားထောင့် (α)
● အဖြစ်များသော တန်ဖိုးများ-၃၀°, ၃၇.၅°နှင့် ၄၅°
● သွားပရိုဖိုင်၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
● ထိတွေ့မှုအချိုး၊ အစွမ်းသတ္တိနှင့် တန်ပြန်သက်ရောက်မှုများကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
4. မော်ဂျူး (မက်ထရစ်) သို့မဟုတ် ဒိုင်မက်ထရယ် အကွာအဝေး (လက်မ):သွားတွေရဲ့ အရွယ်အစားကို သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။
၅။ အဓိက အချင်း (D)
● spline ၏ အကြီးဆုံးအချင်း (အပြင်သွားများ၏ အဖျား သို့မဟုတ် အတွင်းသွားများ၏ အမြစ်)။
၆။ အချင်းဝက်ငယ် (d₁)
● spline ၏ အသေးဆုံးအချင်း (အပြင်သွားများ၏ အမြစ် သို့မဟုတ် အတွင်းသွားများ၏ အဖျား)။
၇။ အောက်ခြေအချင်း (d_b)
● အောက်ပါအတိုင်း တွက်ချက်သည်-
● ಉಪನ್ಯಾನುပရိုဖိုင်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
၈။ သွားအထူနှင့် နေရာအကျယ်
●သွားအထူ(ကွင်းစက်ဝိုင်းပေါ်တွင်) ကိုက်ညီရမည်နေရာအကျယ်မိတ်လိုက်ခြင်းအပိုင်းတွင်။
● တန်ပြန်တုံ့ပြန်မှုနှင့် ကိုက်ညီမှုအတန်းအစား (ရှင်းလင်းခြင်း၊ အကူးအပြောင်း သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်) ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
၉။ ဖောင်ရှင်းလင်းခြင်း (C_f)
● ကိရိယာ ಉಪನ್ಯಾವಿಸದೆಯಾಸಿ ...
● အတွင်းပိုင်း splines များတွင် အထူးသဖြင့် အရေးကြီးပါသည်။
၁၀။ ကိုက်ညီမှုအတန်းအစား / သည်းခံနိုင်မှု
● မိတ်လိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် ಲೇಪನ್ಯಾನು သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်ကို သတ်မှတ်သည်။
● ANSI B92.1 တွင် Class 5၊ 6၊ 7 (တင်းကျပ်မှု တိုးလာခြင်း) ကဲ့သို့သော fit class များ ပါဝင်သည်။
● DIN နှင့် ISO တို့သည် သတ်မှတ်ထားသော သည်းခံနိုင်စွမ်းဇုန်များကို အသုံးပြုသည် (ဥပမာ၊ H/h၊ Js စသည်)။
၁၁။ မျက်နှာပြင်အကျယ် (F)
● spline ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု၏ Axial အရှည်။
● torque ဂီယာနှင့် ယိုယွင်းပျက်စီးမှု ခံနိုင်ရည်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
ကိုက်ညီမှုအမျိုးအစားများ-
ဘေးတိုက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်– spline flanks များမှတစ်ဆင့် torque ကို ပို့လွှတ်သည်။
အဓိက အချင်း ကိုက်ညီမှု– အဓိက အချင်းပေါ်တွင် ဗဟိုပြုသည်။
အချင်းအသေးစား ကိုက်ညီမှု– အသေးစား အချင်းဝက်ပေါ်တွင် ဗဟိုပြုသည်။
သည်းခံနိုင်စွမ်း အမျိုးအစားများ-ထုတ်လုပ်ရေး တိကျမှုကို သတ်မှတ်ပေးသည် (ဥပမာ၊ ANSI B92.1 ရှိ Class 4၊ Class 5)။
အသုံးချမှုများ:
မော်တော်ကားဂီယာများ
အာကာသယာဉ် အစိတ်အပိုင်းများ
စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ယန္တရားဝင်ရိုးတံများ
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၂၃ ရက်